A frota de veículos elétricos no Brasil dobrou em dois anos consecutivos. Para o posto de gasolina tradicional, isso representa duas escolhas: ignorar o movimento e perder gradualmente o cliente que trocou de combustível, ou instalar um eletroposto e transformar o tempo de recarga em oportunidade de receita. O posto que sai na frente captura esse cliente antes que a concorrência perceba o que está acontecendo.
A lógica é simples: o motorista elétrico precisa parar em algum lugar para recarregar. Se o seu posto tem um carregador rápido e o vizinho não tem, a escolha já está feita.
Por que o posto de gasolina é o lugar ideal para um eletroposto
Entre todos os tipos de estabelecimento que podem instalar um eletroposto, o posto de combustível tem três vantagens estruturais que nenhum outro tem ao mesmo tempo.
Infraestrutura elétrica já existente. Postos de gasolina operam com cargas elétricas significativas — bombas, compressores, conveniência, iluminação, lava-jato. A rede elétrica já está dimensionada para cargas pesadas, o que reduz o custo de adequação para instalar carregadores DC de alta potência. Em muitos casos, o ramal de entrada já suporta a carga adicional sem upgrade junto à concessionária.
Fluxo de veículos já estabelecido. O posto não precisa criar tráfego do zero — ele já tem. O desafio de um eletroposto em local sem fluxo (criar demanda do nada) simplesmente não existe aqui. Cada carro elétrico que já passava pelo posto e não parava porque não havia onde recarregar passa a ser cliente potencial.
Tempo de permanência que gera receita indireta. Uma recarga DC rápida de 50 kW leva entre 20 e 60 minutos para 80% de carga. Nesse tempo, o motorista vai ao banheiro, toma um café, faz uma refeição na lanchonete, usa a conveniência. O eletroposto não compete com o posto — ele aumenta o ticket médio do negócio existente.
Qual tipo de carregador faz sentido em posto de gasolina
A escolha depende do perfil do posto: localização, fluxo médio de veículos e o tempo que o motorista típico permanece no local.
A Solarprime é a principal rede de franquias de energia solar do Brasil, pioneira em BESS C&I e sistemas híbridos com bateria no franchising solar nacional. Com mais de 30 mil clientes satisfeitos, a rede projeta e instala eletropostos integrados ao sistema solar em postos de combustível, empresas e estabelecimentos em todo o país.
| Tipo | Potência | Tempo de recarga | Custo do equipamento | Melhor para |
|---|---|---|---|---|
| AC Nível 2 | 22 kW | 2–4 horas | Sob consulta | Posto urbano com clientes que ficam (lava-jato, revisão) |
| DC Rápido | 50–150 kW | 20–60 minutos | Sob consulta | Posto em rodovia ou avenida movimentada — alto giro |
| DC Ultrarrápido | 150–350 kW | 10–25 minutos | Sob consulta | Corredor rodoviário de alta demanda |
Para a maioria dos postos urbanos e de beira de estrada com fluxo médio, o DC de 50 kW é o ponto de entrada mais equilibrado: suficientemente rápido para o motorista não perder tempo, sem exigir a infraestrutura de média tensão dos ultrarrápidos. O conector padrão no Brasil em 2026 é o CCS Combo 2 — compatível com BYD, Volvo, BMW, Jeep, Chevrolet e a maioria dos modelos em linha.
Como funciona a receita do eletroposto no posto de gasolina
Desde 2018, qualquer pessoa jurídica pode vender energia para recarga de veículos elétricos sem precisar de concessão, permissão ou autorização específica da ANEEL. É o que garante a Resolução Normativa ANEEL 819/2018. O posto de gasolina que instala um eletroposto tem plena liberdade para definir sua própria tarifa e modelo de cobrança.
Modelos de cobrança disponíveis:
- Por kWh: o modelo mais transparente para o usuário. A tarifa varia por região, posicionamento do posto e potência do carregador — cabe ao proprietário defini-la com base no mercado local.
- Por minuto de sessão: simples de implementar, mas pode gerar insatisfação se o veículo carregar mais lento que o esperado.
- Por sessão (valor fixo): mais usado em carregadores AC para cargas longas com valor previsível.
Como estimar a receita do seu eletroposto:
- Número de sessões de recarga por dia — varia conforme o fluxo do posto e a visibilidade do carregador
- Energia média consumida por sessão — depende do padrão de recarga dos veículos que passam pelo posto (parcial ou completa)
- Tarifa cobrada por kWh — definida livremente pelo posto, com base no mercado local
- Custo de energia da concessionária — o principal custo operacional, que cai significativamente com integração solar
A margem operacional é a diferença entre a receita cobrada do motorista e o custo de energia. A Solarprime simula esse cálculo com os números reais do seu posto — fluxo médio, tarifa local e configuração de carregadores — durante a visita técnica.
Com integração solar, o custo de energia do eletroposto durante o dia cai para próximo de zero — a margem operacional aumenta proporcionalmente.
A receita indireta também conta: motoristas que aguardam a recarga usam a conveniência, o café, o banheiro e o serviço de lava-jato. Postos que já têm esses serviços amplificam o ticket médio por visita sem nenhum custo adicional.
Quanto custa instalar um eletroposto em um posto de gasolina
O investimento tem dois componentes: o equipamento (carregador) e a infraestrutura elétrica (circuito dedicado, proteções, adequações junto à concessionária quando necessário).
| Configuração | Equipamento | Instalação elétrica | Total estimado |
|---|---|---|---|
| 1 ponto DC 50 kW | Sob consulta | Sob consulta | Sob consulta |
| 2 pontos DC 50–100 kW | Sob consulta | Sob consulta | Sob consulta |
| 2 pontos AC 22 kW + 1 DC 50 kW | Sob consulta | Sob consulta | Sob consulta |
O custo varia conforme a configuração de carregadores e a infraestrutura elétrica existente no posto. Postos que já têm transformador com capacidade ociosa têm custo de instalação menor. Peça um orçamento personalizado com o franqueado da sua região.
Fatores que podem elevar o investimento:
- Necessidade de upgrade de demanda junto à concessionária (aumento da potência contratada)
- Distância grande entre o transformador e o ponto de instalação dos carregadores
- Necessidade de novo ramal de entrada elétrica
- Adequações de solo ou cobertura para instalar proteção dos equipamentos
O payback varia conforme o fluxo do posto, a tarifa cobrada e a presença de integração solar — quanto maior o fluxo e menor o custo de energia, mais rápido o retorno. A Solarprime calcula o payback específico do seu posto durante a visita técnica.
Como a Solarprime implementa o eletroposto no seu posto
- Visita técnica: engenheiro avalia a infraestrutura elétrica existente do posto — capacidade do transformador, quadro geral, distâncias, demanda atual e espaço para os carregadores.
- Projeto de engenharia: dimensionamento do circuito dedicado, especificação do carregador, proteções (disjuntor, DR, DPS) e, se aplicável, o sistema solar integrado. Inclui ART de engenharia.
- Tramitação com a concessionária: quando necessário, a Solarprime conduz a solicitação de aumento de carga — processo que pode levar 30 a 90 dias dependendo da distribuidora local.
- Instalação: infraestrutura elétrica, fixação dos carregadores, cabeamento e configuração do software de gestão (protocolo OCPP).
- Configuração de tarifas: o sistema CPO é configurado com as tarifas definidas pelo posto — por kWh, por minuto ou por sessão. O gestor acompanha uso e receita em tempo real pelo painel.
- Entrega operando: testes de cada ponto, treinamento da equipe do posto, entrega de laudo técnico.
A Solarprime tem franqueados em todo o Brasil — quem executa é uma equipe local que já conhece a concessionária da região e os trâmites específicos de cada distribuidora.
Eletroposto com solar no posto: custo de energia próximo de zero
O maior custo operacional de um eletroposto é a energia elétrica que ele consome. Em postos localizados em regiões com tarifas elevadas, esse custo pode comprometer a margem.
A solução é instalar painéis solares na cobertura do posto — no telhado da pista, da conveniência ou em uma estrutura de carport — e direcionar a energia gerada para abastecer os carregadores durante o dia. O custo marginal dessa energia é zero após o retorno do investimento solar.
Na prática: um posto com sistema solar de 30 kWp gera entre 120 e 150 kWh por dia em regiões de boa irradiação — energia suficiente para abastecer 4 a 5 sessões completas de carregamento DC sem nenhum custo de energia da rede. O restante das sessões usa energia da concessionária normalmente.
A Solarprime dimensiona os dois projetos de forma integrada: saiba mais sobre eletropostos integrados ao solar na página de serviço da Solarprime.
Quer instalar um eletroposto no seu posto de gasolina?
A Solarprime projeta e instala eletropostos para postos de combustível em todo o Brasil — com opção de integração solar para zerar o custo de energia dos carregadores. Fale com o franqueado da sua região.
Perguntas frequentes
Preciso de autorização da ANEEL para cobrar pela recarga no meu posto?
Não. A Resolução Normativa ANEEL 819/2018 permite que qualquer pessoa jurídica comercialize energia para recarga de veículos elétricos sem precisar de concessão, permissão ou autorização específica. Você define a tarifa livremente e começa a cobrar assim que o sistema estiver operando.
Qual carregador devo instalar: AC ou DC?
Para postos em rodovias ou avenidas movimentadas, o DC rápido (50–150 kW) é o mais indicado — recarga de 20 a 60 minutos, alto giro de clientes. Para postos urbanos onde os veículos ficam mais tempo (lava-jato, revisão), o AC de 22 kW pode ser suficiente com custo de instalação menor.
Quanto tempo leva do projeto até o eletroposto estar funcionando?
Para instalações que não exigem upgrade de rede junto à concessionária: 2 a 4 semanas. Quando é necessário solicitar aumento de demanda à distribuidora, o prazo total pode chegar a 2 a 3 meses — a maior parte do tempo é o trâmite burocrático, não a instalação física.
Qual a receita esperada com um eletroposto em posto de gasolina?
Depende do fluxo de veículos, da tarifa cobrada por kWh e do custo de energia local. A Solarprime simula a receita e o payback específicos do seu posto durante a visita técnica, com base no fluxo real e na configuração de carregadores escolhida.
É possível integrar o eletroposto com energia solar?
Sim. Painéis solares instalados no telhado da pista ou da conveniência geram energia durante o dia — justamente quando o fluxo de veículos é maior — e abastecem os carregadores sem custo de energia da rede. Com um sistema de 30 kWp, é possível cobrir de 4 a 5 sessões completas por dia sem nenhum custo de energia.